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聲屏障是一種隔音降噪設施，廣泛應用于高速公路。根據不同的位置，高速公路分為路基聲屏障和橋梁聲屏障。有人說，安裝后噪音不僅沒有降低，而且更大。橋梁聲屏障的使用通常安裝在橋梁兩側的外邊緣。通常，人行道欄桿、人行道擋板和聲屏障主要用于聲屏障工程中常用的聲屏障工程。在成型過程中，聲屏障鋼模具主要用于澆筑。

公路聲屏障建在高架橋上時，其基礎多為水泥防撞墻。與路基段相比，橋梁段有更多的水泥防撞，但正是這面防撞墻增加了安裝聲屏障的難度，在一定程度上也造成了泄漏問題。安裝后的聲屏障就像一堵巨大的墻，將噪聲集中在縫隙中傳播。當噪聲傳播時，它會疊加在這里，直接導致聲點的噪聲增加。相反，安裝聲屏障后，噪聲會增加2-3dBA。這是橋梁聲屏障安裝后噪聲增大的因素。底部泄漏的原因如下：

1.橋梁護欄。

護欄已安裝在橋梁兩側的水泥碰撞墻上。如果拆除橋梁護欄，不僅會增加成本，還會占用太多的工作時間。為了節省成本，一些客戶直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護欄，并使用現有的底盤和金屬護欄。但這是不可避免的。

2.橋面是否開槽。

舊橋在施工過程中沒有考慮安裝聲屏障，因此防撞墻沒有預留柱預埋孔。在后期，當我們需要安裝聲屏障時，如果我們直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障柱和底盤不連接焊接，底盤本身鋼板的厚度會使屏障板不能與防撞墻連接，從而造成間隙。

3.立柱底盤的樣品。

除U型底盤外，平面底盤也是橋梁聲屏障的一種風格。如果水泥防撞墻沒有預埋孔，平面底盤應在柱底添加支撐板，支撐長度為聲屏障板懸掛高度，導致屏障板無法連接到防撞墻頂部，造成間隙。這帶來了嚴重的底部泄漏問題，大大降低了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝是一個相對復雜的過程，其復雜性在于鉆孔。如果電鉆在沖擊水泥過程中遇到內置鋼筋，不僅會損壞鉆頭，還會增加鉆孔時間，降低預期工期的進度。但無論采用哪種形式，都不能出現間隙，間隙決定了橋梁聲屏障的泄漏問題，也是決定隔音性能的指標。

目前，大多數底部泄漏問題都是通過安裝下蓋板來解決的。聲屏障板和柱的泄漏可以用橡膠密封條密封。除底部泄漏外，屏體與屏體拼接處的間隙也會形成泄漏。因此，為了保證拼接質量，防止屏障板泄漏，應做到以下幾點：

1.屏幕的吊裝定位必須準確。拆下掛繩時，板之間的凹凸槽必須一致，并盡量減少上板和下板的沖擊，以防止角落損壞。

2.安裝屏體前，鋼柱應將軟密封材料粘貼在靠近屏體表面的內側，以避免屏體與柱之間的硬連接。它不僅要滿足柱與屏體之間的間隙，而且要確保沒有硬連接共振。

3.屏幕與基礎之間的底部間隙由M5砂漿兩側堵塞。砂漿砌成約1:2的斜坡，確保砂漿穩定，增加隔音厚度，盡量減少泄漏隱患。